أعلن الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، نجاح عملية عبور الحوض العائم «جرين دوك-3»، عبر القاطرة «بريزستنس»، مع توجيهه بأربع قاطرات تابعة للهيئة، وذلك خلال رحلته عبر القناة ضمن قافلة الجنوب، بعد عبوره البحر الأحمر وباب المندب، في رحلته من إندونيسيا إلى تركيا.

ويعد الحوض من الوحدات البحرية المقطورة كبيرة الحجم، حيث تبلغ حمولته الكلية 42 ألف طن، ويبلغ طول الحوض العائم 290 متراً، وعرضه 57 متراً، وغاطسه 8 أمتار.

استغرقت عملية عبور الحوض العائم عبر قناة السويس 24 ساعة، وتطلب عبوره اتخاذ تدابير ملاحية خاصة، نظراً لكونه من الوحدات غير ذاتية الدفع، حيث تمت عملية التأمين الملاحي بواسطة 4 قاطرات تابعة للهيئة.

وأكد ربيع أن نجاح عمليات العبور النوعية يعكس جاهزية قناة السويس لاستقبال مختلف أنواع وأحجام الوحدات البحرية غير التقليدية، ويبرهن على كفاءة مرشدي القناة وما يتمتع به قباطنة القاطرات بالهيئة من خبرات متراكمة في التأمين الملاحي.

وأشار إلى أن نجاح عبور الحوض العائم يبعث برسالة طمأنة للمجتمع الملاحي حول استقرار الأوضاع الملاحية في المنطقة، وخاصة بعد العبور الآمن للحوض العائم لمنطقة البحر الأحمر ومضيق باب المندب، وصولاً إلى قناة السويس، مؤكداً أن قناة السويس ستظل الشريان الأكثر أماناً وكفاءة للتجارة العالمية.

وأوضح الفريق أسامة ربيع أن مشروعات التطوير المستمرة بالمجرى الملاحي ساهمت في زيادة الأمان الملاحي لعمليات العبور النوعية، لافتاً في هذا الصدد إلى أن قناة السويس الجديدة تظل الخيار الملاحي الأمثل لاستقبال عمليات العبور الخاصة نظراً لاعتدالها وقلة انحناءاتها.

وقال إن مشروع تطوير القطاع الجنوبي نجح في تحقيق طفرة كبيرة على صعيد زيادة عامل الأمان الملاحي، حيث سمح بزيادة عرض القناة في نطاقه بواقع 40 متراً، لتزداد معه قدرة القناة على استقبال وحدات بحرية نوعية لم تكن تعبر من قبل.

وأضاف الفريق أسامة ربيع أن مقدار الوفر في المسافة الذي تحققه قناة السويس للرحلة بين إندونيسيا وتركيا، يصل إلى 6000 ميل بحري، بما يمثل 48% وفراً في المسافة مقارنة بطريق رأس الرجاء الصالح وهو ما ينعكس على اختصار زمن الرحلة، وبالتالي تحقيق وفورات في اقتصاديات التشغيل واستهلاك الوقود وما يستتبعه من خفض لمستوى الانبعاثات الكربونية الضارة بنحو 996 طناً من ثاني أكسيد الكربون.