الإسكندرية جاكلين منير

شهدت محافظة الإسكندرية تقدم أعمال المرحلة الثانيه من المشروع الأكبر الذى يتم تنفيذه على أرض الإسكندرية حاليا، حيث تم وضع أساسات أول محطة علوية بمنطقة طوسون، مع الانتهاء من دق الأعمدة الخرسانية فى المسار من أبوقير وحتى المندرة، خاصة بعد هدم كوبرى المندرة بالكامل، كما تم تركيب الكمرات فوق الأعمده الخرسانية.

وأكد الفريق أحمد خالد سعيد، محافظ الإسكندرية، أن مترو أبو قير يمثل نقلة نوعية فى مجال النقل الجماعى بالمحافظة، لخدمة المواطن السكندرى، لافتا إلى أن التشغيل التجريبى للمترو سوف يكون فى الربع الأول من عام 2027

ويعد مشروع مترو أبوقير" هو المشروع الأضخم الذى تشهده محافظة الإسكندرية حاليا، و الذى يستغرق 3 سنوات فى التنفيذ وحتى يونيو 2026 .

وتشهد محافظة الإسكندرية حاليا، تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمرحلة الثانيه من المشروع، وكذلك أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا، وبدء تركيب الكمرات كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات  المحطات.

وتم الانتهاء من الأعمدة الخرسانية فى المنطقة من أبوقير الى المعمورة، والمنتزة، حيث يسير المترو فى مسار علوى بطول نحو 15كم من محطة الظاهرية حتى أبو قير، ويتم استكمال إنشاء الأعمدة الخرسانية بمناطق المندرة والعصافرة وسيدى بشر، مع إزالة محطات القطار القديم فى تلك المناطق، والتجهيز لوضع أساسات المحطات الجديدة.

ويمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية"، منها  6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة(6 سطحية -14 علوية).

والمشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما أن له دور كبير في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.

ويهدف أيضا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات و العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية،و كذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.

كما يهدف المشروع أيضا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة.

ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر ، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

يذكر أن محافظة الإسكندرية، قد قامت بتجهيز وتشغيل المسارات المرورية البديل لكوبرى المندره بعد هدمه لإستكمال مسار المترو، والمسار للحركة المرورية القادمة من شارع ملك حفني قبلي اتجاه نفق المندرة يمتد حتي الدوران  المقابل لشارع ملك حفني بحري للعوده للمسار الطبيعي جوار اسوار المنتزه في اتجاه طريق الكورنيش.

وناشدت المحافظة المواطنين وقائدي المركبات الالتزام بالتحويلات المرورية والتعليمات الصادرة من إدارة المرور، والتعاون مع الجهات المعنية، حرصًا على سلامة الجميع وضمان انتظام حركة السير خلال فترة تنفيذ الأعمال.

وضع أساسات محطة طوسون

محطة طوسون العلوية

أولى المحطات العلوية للمترو

المرحلة الثانية من مترو ابوقير

المحطة العلوية بطوسون

اقصى ارتفاع للاعمده الخرسانيه

استكمال مسار المترو 4

أساسات المحطات العلوية

أساس المحطات العلوية