كشف المهندس الميكانيكي كالوم نيكولاس، الذي عمل مع الهولندي فيرستابن بطل العالم 4 مرات في سباقات الفورمولا 1 بفريق ريد بول، عن طبيعة عمل الطاقم خلف الكواليس وذلك بعد إلقاء اللائمة على الطاقم في التأخر ثوان كما حصل في جائزة إيطاليا الكبرى عندما تأخر الطاقم في تغيير إطارات سيارة سائق ماكلارين لاندو نوريس وفاز زميله أوسكار بياستري بالسباق وحل نوريس ثانياً.

وقال نيكولاس رداً على التعليقات في مواقع التواصل الاجتماعي: «سماع الترهات والآراء الضحلة سبب رئيسي لعزوف الطواقم عن منصات التواصل، على فكرة معدل الراتب الذي يحصل عليه الميكانيكي في الفورمولا 60 ألف إسترليني سنوياً وعمل 70 ساعة أسبوعياً ومعظم عناصر الطاقم تسافر بمقعد عادي ولا أحد يحصل على مكافأة لأنه عضو في الطاقم».

ويسمح لـ60 عاملاً فقط في الحضور بحلبة السباق ونشر المهندس مذكراته عن الحلبة ويعتقد أن وضع سقف الأجور في 2021 ضرب العاملين في اللعبة بمقتل وأضاف:«لنكن واضحين هنا، حتى بدون سقف الأجور لن يحصل الميكانيكي على 350 ألف إسترليني سنوياً ولو كنت أحصل على هذا الأجر لفكرت في العودة للوظيفة».

وسلط المهندس الضوء على الفارق بين ما يحصل عليه سائقو الفورمولا1 وما يحصل عليه أفراد الطاقم كبير جداً مثل أجر هامليتون بطل العالم 7 مرات في فيراري، 60 مليون إسترليني سنوياً، أو أجر فيرسستابن 40 مليون إسترليني سنوياً.